Timo Glock foi injustamente culpado por “tirar” título de Felipe Massa em 2008 | f1 memória
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Timo Glock foi massacrado pela torcida brasileira após GP do Brasil de 2008 — Foto: Getty Images

Agora com 38 anos, Glock jamais se sentiu culpado, e ele tem toda a razão. Dizer que ele foi o responsável pela perda do campeonato para Massa nada mais é do que tolice. Naquela inesquecível última volta em Interlagos, seus pneus para pista seca já não davam mais conta, e ele não tinha o que fazer.

De qualquer forma, Timo teve uma carreira de resultados bastante razoáveis, sobretudo quando teve um carro mais competitivo na Toyota. Mas na selva que é a Fórmula 1 e suas nuances de bastidores, Glock terminou sua passagem com 109 grandes prêmios, uma volta mais rápida e três pódios.

Vamos relembrar a trajetória de Timo Glock?

Em 2004, Glock era piloto de testes da Jordan quando de repente pintou uma chance de correr, depois que o titular Giorgio Pantano teve um problema contratual com a equipe. O alemão não decepcionou e, com uma corrida segura, arrancou dois pontos com um sétimo lugar, após as desclassificações dos pilotos de Williams e Toyota.

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Timo Glock à frente de Michael Schumacher no GP do Canadá de 2004 — Foto: Getty Images

Pantano voltou ao carro na corrida seuginte, mas, ainda no fim daquele ano, Glock foi chamado novamente pela Jordan para correr as três provas finais, desta vez sem somar pontos, já que a equipe não vinha bem das pernas – fecharia as portas no fim de 2005.

Sem vaga de titular na F1 em 2005, Timo Glock correu na Champ Car e ficou num razoável oitavo lugar no campeonato. Conseguiu partir para a GP2 (atual Fórmula 2) em 2006 e permaneceu até 2007, ano em que foi campeão.

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Vettel, Heidfeld, Kubica e Glock eram contratados da BMW em 2007 — Foto: Getty Images

Naquele mesmo ano, foi contratado para ser piloto de testes da BMW Sauber. Quando Robert Kubica sofreu um grave acidente no Canadá, Glock foi considerado favorito para correr nos Estados Unidos, mas a equipe optou por escolher Sebastian Vettel. No fim do ano, Glock deixou a BMW rumo à Toyota.

Ano para valer e polêmica em Interlagos

Em sua primeira temporada completa como titular na Fórmula 1, Timo Glock conseguiu bom desempenho na comparação com o companheiro Jarno Trulli. O melhor deles foi na Hungria, onde alcançou o melhor resultado da Toyota no ano, um segundo lugar. Acabaria a temporada em décimo, um posto atrás de Trulli.

<b><a href=Glock, Kovalainen e Raikkonen no pódio de Hungaroring, em 2008 — Foto: Getty Images” title=”Glock, Kovalainen e Raikkonen no pódio de Hungaroring, em 2008 — Foto: Getty Images” src=”data:image/jpeg;base64,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”/><b><a href=Glock, Kovalainen e Raikkonen no pódio de Hungaroring, em 2008 — Foto: Getty Images” title=”Glock, Kovalainen e Raikkonen no pódio de Hungaroring, em 2008 — Foto: Getty Images” data-src=”https://s2.glbimg.com/R4iJH0xKlV8sig9lZoC1WfxBUJs=/0x0:3500×2322/984×0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_bc8228b6673f488aa253bbcb03c80ec5/internal_photos/bs/2018/N/Z/TaaRLzS9GaFr0AtcW7bw/gettyimages-82165390.jpg”/>

Glock, Kovalainen e Raikkonen no pódio de Hungaroring, em 2008 — Foto: Getty Images

Na última corrida do ano, Glock seria um protagonista involuntário da decisão do campeonato. Quando começou a chover no fim, ele e Trulli não colocaram os pneus intermediários e ganharam posições. Lewis Hamilton se deu mal e, ainda ultrapassado por Sebastian Vettel, caiu para sexto, o que dava o título a Felipe Massa, que liderava a prova.

Lewis Hamilton e Timo <b><a href=Glock durante o GP do Brasil de 2008 — Foto: Getty Images” title=”Lewis Hamilton e Timo Glock durante o GP do Brasil de 2008 — Foto: Getty Images” src=”data:image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wBDAAMCAgMCAgMDAwMEAwMEBQgFBQQEBQoHBwYIDAoMDAsKCwsNDhIQDQ4RDgsLEBYQERMUFRUVDA8XGBYUGBIUFRT/2wBDAQMEBAUEBQkFBQkUDQsNFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBQUFBT/wgARCAARABkDASIAAhEBAxEB/8QAGAAAAwEBAAAAAAAAAAAAAAAAAAQGAwX/xAAXAQADAQAAAAAAAAAAAAAAAAAAAgQB/9oADAMBAAIQAxAAAAHkpymkbVq0TbquO4Xag8Af/8QAHBAAAgIDAQEAAAAAAAAAAAAAAgMABAESMgUx/9oACAEBAAEFAhFJ4ea65W1rTZ0jrB4fd9y4wEtvtLeB9LlHU//EABsRAQABBQEAAAAAAAAAAAAAAAECAAMQERIh/9oACAEDAQE/AS0J01KEd+Gf/8QAHBEAAgAHAAAAAAAAAAAAAAAAAQMABBASFCFS/9oACAECAQE/ATLpOrYw081//8QAIhAAAgAEBgMAAAAAAAAAAAAAAQIAAxIhEBETIjFxBCOB/9oACAEBAAY/ArPEuqpldqdkCUjs4K1AxyYABnS1ysZcuofYOhrILelZG09mPGXSoAObObN1HBxbD//EAB0QAAMAAgIDAAAAAAAAAAAAAAERIQAxEGFBgeH/2gAIAQEAAT8hYldHBOYjSju4wlMrpzxvi3yfUqw3rBiDYCNVJBS7rGup0YCtHqY3y4N3M//aAAwDAQACAAMAAAAQ7aCA/8QAGxEAAgEFAAAAAAAAAAAAAAAAARFRABBxkaH/2gAIAQMBAT8QRYKGHpvlQVk3/8QAHBEAAQMFAAAAAAAAAAAAAAAAAQARIRBxobHR/9oACAECAQE/EDkL2bSBROR6jT//xAAhEAEBAAIBAgcAAAAAAAAAAAABEQAhMRChQVFhgdHw8f/aAAgBAQABPxATf9Uezi6gEppXRODxc1vGV0aEKoQb5j5Z9k+ch+oul7ATiIPvgH2PCOWzYBoXUhjg3nkVJbEEJaq5+F6XaZ3B0//Z”/>Lewis Hamilton e Timo <b><a href=Glock durante o GP do Brasil de 2008 — Foto: Getty Images” title=”Lewis Hamilton e Timo Glock durante o GP do Brasil de 2008 — Foto: Getty Images” data-src=”https://s2.glbimg.com/jnASVH2JSRNOC4Cng3Ibfe4NBD4=/0x0:3504×2336/984×0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_bc8228b6673f488aa253bbcb03c80ec5/internal_photos/bs/2017/x/w/ZWZTCyT7iBeG2Ibg3bjA/gettyimages-83543297.jpg”/>

Lewis Hamilton e Timo Glock durante o GP do Brasil de 2008 — Foto: Getty Images

Mas na última volta a chuva aumentou, e Glock sofreu para manter o carro na pista. Acabou superado por Hamilton na última curva, e o inglês foi campeão com o quinto lugar. A torcida brasileira não perdoou Glock, e eu, que estava no paddock para acompanhá-lo e entrevistá-lo, quase fui atingido por uma lata de cerveja que atiraram nele.

Sempre que me perguntam se Glock poderia ter impedido a ultrapassagem, digo o mesmo: não! Os pneus para pista seca não davam a menor aderência nas condições da última volta. Além disso, tanto ele como Trulli viraram rigorosamente o mesmo tempo na casa dos décimos. Ou seja, os dois estavam no limite deles.

Despedida da Toyota e Marussia/Virgin

Glock foi mantido na Toyota em 2009, e, a exemplo do que aconteceu no ano anterior, teve bons resultados no duelo interno com Trulli. No começo do ano, a equipe estava bastante competitiva, e Timo emplacou um quarto e um terceiro lugares nas duas primeiras corridas.

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Timo Glock foi o terceiro no GP da Malásia de 2009 — Foto: Mark Thompson/Getty Images

No entanto, a Toyota caiu de produção na sequência do campeonato, e Glock teve apenas mais dois momentos de destaque: a melhor volta da corrida em Valência e um segundo lugar em Singapura. No Japão, Glock bateu na classificação e acabou sacado das provas finais para dar lugar a Kamui Kobayashi.

A Toyota decidiu deixar a Fórmula 1 no fim daquele ano, e Glock ficou sem uma vaga competitiva. Restou ao alemão juntar suas coisas e ir para a recém-criada Virgin, onde teria como companheiro Lucas di Grassi.

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Timo Glock à frente de Lucas di Grassi no Barein, em 2010 — Foto: Getty Images

Das três equipes novatas daquele ano, a Virgin, que depois passou a se chamar Marussia, foi a que teve o desempenho mais razoável, embora isso não significasse propriamente competitividade. Mas no fim de 2012, Glock deixou a equipe e passou para o DTM, abandonando definitivamente a Fórmula 1.

Até hoje, Glock é obrigado a responder a perguntas sobre aquele GP do Brasil de 2008. Felipe Massa disse que nunca conversou com o alemão sobre o episódio, mas isentou o alemão de qualquer culpa. Timo, por sua vez, garante:

– Nunca senti culpa de nada, mas sinto muito por Felipe pelo que aconteceu. A equipe pediu para eu ficar na pista e fiz o meu melhor. Não tinha menor ideia que aquilo decidia o campeonato.

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Timo Glock com Lewis Hamilton durante etapa do DTM — Foto: Divulgação

— Foto: Infoesporte




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